リニア中央新幹線建設:JR名古屋駅太閤通口(新幹線口)再開発計画
現在JR名古屋駅の東西に貫く地下に「東京:品川駅〜名古屋駅間をつなぐ新幹線:リニア中央新幹線」が建設されています。 リニア中央新幹線終点の新大阪駅開通までの間、名古屋駅が暫定の終点となり、現在地上部でも建物の撤去・再開発工事が進んでいます。 JR名古屋駅の商業施設・高層ビルは駅の東側「桜通口(名駅東口)」に集中しているため、「太閤通口」(名駅西口:新幹線口)の開発はあまり目立つことがなかったのです […]
現在JR名古屋駅の東西に貫く地下に「東京:品川駅〜名古屋駅間をつなぐ新幹線:リニア中央新幹線」が建設されています。 リニア中央新幹線終点の新大阪駅開通までの間、名古屋駅が暫定の終点となり、現在地上部でも建物の撤去・再開発工事が進んでいます。 JR名古屋駅の商業施設・高層ビルは駅の東側「桜通口(名駅東口)」に集中しているため、「太閤通口」(名駅西口:新幹線口)の開発はあまり目立つことがなかったのです […]
現在、JR品川駅東海道新幹線直下では「リニア中央新幹線」の工事が進行しております。 リニア中央新幹線は「限界の輸送量となっている東海道新幹線のバイパス」として計画され、2027年度にまずは「品川〜名古屋」の間で営業を開始する計画となっております。 完成すると品川駅〜名古屋駅間が最速40分と、現状の東海道新幹線より約1時間程度短縮することができます。 同じ東京都内の移動と「名古屋駅までの移動がほぼ同 […]