ニュウマン高輪は、2025年3月27日にJR高輪ゲートウェイ駅前にオープンするルミネ最大の商業施設です。 高輪ゲートウェイ駅前はJR東日本の車両基地跡地を利用した再開発「高輪ゲートウェイシティ」により、超高層ビルが連なる東京都内屈指の超高層ビル街に変貌しています。 南側で隣接する「品川駅」周辺と合わせ、高輪ゲートウェイは都内で最も注目されている街のひとつとなっており、街の発展が注目されています。 […]
モノレール浜松町駅新駅ビル建て替えは、JR浜松町駅に隣接する東京モノレールの始発駅「モノレール浜松町駅」の建て替え工事計画です。 東京モノレール浜松町駅の正式名称は浜松町駅ではなく「モノレール浜松町駅」であり、従来より羽田空港へのアクセス路線のひとつとして機能しており、都心の中でも重要度が高い駅のひとつとなっています。 浜松町駅周辺は東京都内屈指の大規模再開発地域となっており、 浜松町駅を中心に周 […]
東京都港区：泉岳寺駅は京急と都営地下鉄浅草線が乗り入れを行う地下駅となり、地下駅でありながらホーム2面、線路4線の設備が備わっている駅です。 しかし駅設置が古くホームが狭く利用しにくい状況が続いていますが、乗り換え駅のため利用者が比較的多く混雑をしている課題があります。 更に隣接する再開発計画：高輪ゲートウェイシティが完成すると更に利用者の増加が見込まれるため、駅の改良工事が急務となっています。 […]
（仮称）品川駅街区地区北街区新築計画は、既存の京急品川駅駅舎を含む（仮称）品川駅街区地区南街区新築計画と一体で進められている品川駅高輪口（西口）で進められている再開発計画です。 「（仮称）品川駅街区地区北街区新築計画」はTKP会議室などが入居していた品川駅高輪口ロータリー北側一帯の地域を対象としており、新しく新設される「JR品川駅北口」「JR品川駅北口ロータリー」に接する品川駅周辺の動線が大きく変 […]
住友不動産芝公園プロジェクトは、東京都港区芝に完成する高さ約120mの超高層ビル計画です。 2025年度に完成予定の都営三田線「芝公園駅」A1出口正面に建設される再開発ビルとなり、周辺は港区を代表するオフィスビル街となっています。 一方、再開発地域の北側には駅名にもなっている「芝公園」が位置しており、東京都心でありながら自然も多い立地です。 東京都心の新たな超高層オフィスビルとして最新のオフィスが […]
東京都は東京の臨海副都心であるお台場エリアにある「お台場海浜公園」に世界最大級の噴水ODAIBAファウンテン（仮称）」計画を発表しました。 桜の花「ソメイヨシノ」をモチーフとして、噴水の高さは最大150mの世界最大規模の噴水になる予定です。 ドバイなどの景観の良い魅力的な世界的都市には「噴水」が設置されていることが多く、東京都も東京が世界の魅力的な都市のひとつとして発信を行いたい狙いがあると思われ […]
京急第一ビル改修工事は品川駅高輪口で進められている京急第一ビル（ウィング高輪）の改修と一部解体工事です。 マクドナルドや喫茶店などが入居をしていた建物を解体し、品川駅前を通る国道15号線（第一京浜）の拡幅を行います。 この計画は品川駅高輪口で進められている大規模再開発計画の一部となり、品川駅前超高層ビルの再開発、京急品川駅の地平化工事とともに進められています。 【東京の再開発に関する書籍へのリンク […]
JR田町駅東口では東西自由通路の拡張と東口の駅前広場の整備を行います。 元々多くの利用があるJR田町駅と田町駅との乗り換え駅となる「都営地下鉄三田線・都営地下鉄浅草線：三田駅」ですが、 田町駅周辺は駅近隣再開発により、大規模な超高層ビルを中心に多くの新しい建物が建設されており、駅周辺の利用者人口の急増が予想されています。 そのため、駅周辺の広場や通路の利便性向上が行われることになり、JR田町駅の東 […]
東京BRT：利用者増加のため、新橋駅停留所を増設 東京BRTは新橋駅・虎ノ門ヒルズと東京湾岸地区を繋ぐ新しい交通手段として、東京オリンピック2020開幕前にプレオープンを行ったバス輸送システムです。 東京の湾岸エリアは交通網が他のエリアと比べ整備が進んでおらず、ゆりかもめと都営大江戸線の開業までは東京都心からの直線距離は近いものの行きにくいというデメリットがあります。 しかし、近年は「勝どき・晴海 […]
新橋駅西口地区再開発事業は、JR新橋駅西口一帯の駅前大規模再開発計画です。 新橋駅西口（烏森口・SL広場）には、新橋駅前の象徴ビルのひとつ「ニュー新橋ビル」が立地しており、このビルは老朽化が進んだ古いビルとなり、以前より再開発計画が立てられていました。 しかし、新橋駅前の利便性の良さとニュー新橋ビル周辺の雑居ビルと一帯での再開発が計画されているため、調整が難航しており具体的な計画は2024年時点で […]
