環状4号線高輪区間〜港南区間の整備：JR品川駅北に東西道路建設
JR品川駅北側では国道1号（桜田通り）〜国道15号（第一京浜）〜JR線を東西を渡るオーバーパスの建設計画の事業許可が認められ、現在建設が進められています。 東京都内の環状道路は戦前から計画された計画が近年ようやく完成された道路や、未だ未完成部分がまだまだ多く残っていることが課題です。 環状4号線もまだ整備が完了されていない道路とされておりますが、この道路の整備により都心の交通の流れがよくなり、一部 […]
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品川駅
JR品川駅北口広場・新駅ビル再開発：高輪ゲートウェイ側道路の建設
品川駅は駅周辺で再開発計画がを多数抱えており、品川駅の地下ではJR東海が進める「リニア中央新幹線：品川駅」の建設が進んでいます。 品川駅には現在「高輪口（西口）」と「港南口（東口）」があり、これらの通路は東西自由通路で行き来が可能ですが、新たに「高輪ゲートウェイ側に北口」を設置する計画があります。 新しく北口が設置をされると「品川駅と高輪ゲートウェイ駅」が遠回りをせず、直線距離で向かうことができる […]
JR東海品川駅：リニア中央新幹線建設工事・品川〜名古屋間40分の超特急
現在、JR品川駅東海道新幹線直下では「リニア中央新幹線」の工事が進行しております。 リニア中央新幹線は「限界の輸送量となっている東海道新幹線のバイパス」として計画され、2027年度にまずは「品川〜名古屋」の間で営業を開始する計画となっております。 完成すると品川駅〜名古屋駅間が最速40分と、現状の東海道新幹線より約1時間程度短縮することができます。 同じ東京都内の移動と「名古屋駅までの移動がほぼ同 […]
品川駅再開発・京急立体交差化：品川駅高輪口駅舎建て替え・京急品川駅の地上駅化
品川駅港南口（東口）は元々東海道新幹線の基地として使用されており、大井に基地が移転になった後は主に倉庫街等に使用され寂しい場所でした。 転機となったのは「2003年に東海道新幹線：品川駅の設置」「2004年に品川イーストビル・アトレ品川のオープン」によって、品川駅港南口は大きな駅ビルとなり、人の流れが格段に増えました。 一方、早くから品川の玄関口であった高輪口（西口）は駅舎を含め、比較的古い建物が […]
品川駅高輪口：シナガワグース建て替え・約155m超高層ビル建設：京急・トヨタ自動車共同再開発事業
品川駅高輪口では、京浜急行電鉄（京急）の大規模再開発の準備が進んでいます。 この事業は京急電鉄が主な運営を行っていました「品川駅高輪口のホテル：シナガワグースの建て替え再開発計画」となり、京急だけでなく「トヨタ自動車」も参画する共同再開発事業です。 シナガワグース（SHINAGAWA GOOS）は前身となる「ホテルパシフィック東京」を改装し、ホテルは「京急EXイン品川駅前」として2011年から営業 […]
東京メトロ南北線延伸「白金高輪駅〜品川駅」品川駅に初の地下鉄を建設
2022年3月の国土交通省の発表で「東京メトロ有楽町線：豊洲駅〜住吉駅」「東京メトロ南北線：白金高輪駅〜品川駅」間の工事許可が下りました。 2008年開通の「東京メトロ副都心線」以来の東京メトロの新線建設の見込みとなり、初の品川駅への地下鉄乗り入れも実現する予定です。 この開通によって、今まで品川駅からは確実に乗り換えが必要であった地域「永田町」「溜池山王」「赤坂」などへのエリアに乗り換えなしで移 […]
JR東日本最新設備の駅：高輪ゲートウェイ駅の特徴：山手線・京浜東北線で最も新しい駅
2020年3月に山手線・京浜東北線の新駅として「高輪ゲートウェイ駅」が開業しました。 高輪ゲートウェイ駅は「JR東日本が主体となる再開発計画：高輪ゲートウェイシティ（仮）」の最寄り駅として建設されました。 コロナ禍ということもあり、オープンセレモニーなどは特に行われなかったのですが、新しい駅の開業に注目が集まりました。 当初は駅名に「高輪ゲートウェイ」という名称を付けることに反対意見が多かったので […]
