なにわ筋線建設計画：大阪駅（うめきた新駅）〜JR難波駅・（仮称）南海新難波駅間建設
なにわ筋線建設計画は、2023年春開業予定の「大阪駅地下ホーム（うめきた新駅）」からなにわ筋線地下を通り、JR難波駅と新しく新設予定の地下駅：「仮称：南海新難波駅」を繋ぐ路線計画となります。 計画では2031年頃の開業予定となり、この路線が開通することで「JR大和路線との短絡ルート」と「JRが南海本線を通り、最短ルートで関西国際空港まで行くルート」が確立されます。 また南海電鉄としては悲願である「 […]
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鉄道
JR名古屋駅・東西自由通路を新設：広小路改札口〜あおなみ線改札口を整備
名古屋市はJR名古屋駅の東西自由通路を名古屋駅南側「JR広小路口からあおなみ線名古屋駅改札口」の間に約9mの幅の通路を整備することを2022年11月28日に発表しました。 名古屋駅は現在リニア中央新幹線の工事が駅の地下で進められていますが、JR名古屋駅を抜ける東西自由通路は「名古屋駅の中央部に1ヶ所」しかありません。 そのため、この通路は常に混雑をしており人通りが絶えることはありません。しかし、こ […]
2024年3月23日開業：北大阪急行延伸「千里中央駅〜箕面萱野駅」鉄道新線建設
大阪府北摂地域の鉄道延伸：「北大阪急行電鉄：千里中央駅（大阪府豊中市）〜箕面萱野駅（大阪府箕面市）」が2023年度末の開業予定で工事が進んでいましたが、2024年3月23日に開業を行うと発表がありました。 この北大阪急行の延伸計画は現状北大阪急行の終点：千里中央駅から北へ延伸し、大阪府箕面市東部の鉄道空白地帯を解消する計画です。 北大阪急行は大阪メトロが運行する「地下鉄御堂筋線」と直通運転を行って […]
大阪メトロに新駅建設：2025年大阪公立大学前駅（仮称）開業予定
2025年度に大阪メトロに新駅「大阪公立大学前駅（仮称）」が開業する見込みが立ちました。 大阪メトロの電車検車場「森之宮検車場」の敷地内に設ける計画となり、森之宮検車場すぐの場所に完成する「大阪公立大学」の最寄駅として開業する予定です。 近隣には大学だけでなく、商業施設などを設ける計画も進んでおり、利用者人口としては十分に見込める地域となり、検査場を挟んで反対にあるJR大阪環状線「大阪城公園駅」と […]
JR渋谷駅・山手線ホーム：2023年11月18日・19日に最後の線路切り替え工事
JR渋谷駅は現在駅構内の改良工事が行われております。東急東横線の地下化により空いた場所に「JR埼京線のホームを移設する工事が完了」し、次に「JR山手線のホーム拡張・1面2線化」の工事が行われています。 この工事によりJR山手線のホームは埼京線同様に一本化されることになり、現状のJR山手線外回りホームは廃止され、そのスペースは現在行われている渋谷駅再開発「渋谷スクランブルスクエア：中央棟・西棟」の一 […]
藤沢駅改良工事：南北自由通路拡幅整備事業第1期・2027年度完了予定
藤沢駅南北自由通路拡幅整備事業は、JR・小田急・江ノ島電鉄の3社の乗り換え駅である藤沢駅の構内を広げ、３社間の乗り換えをスムーズに行うための整備事業です。 2022年現在、JRと江ノ島電鉄は2階のデッキ部分にて乗り換えが可能ですが、小田急電鉄のみ1階のみの改札口となり、乗り換えが不便な状態です。 また藤沢駅は利用者が多い駅になりますが、JR東西自由通路の幅が狭く、動線も悪いため乗り換え時に人とぶつ […]
京急羽田空港駅：引き上げ線の設置・2030年度工事完了予定
京急羽田空港駅では将来の電車運行の需要増加に向け、2030年度を予定として京急羽田空港駅の奥に「引き上げ線を設置」することを決定しました。 この工事は約300mの線路を線路から延長をする形で引き上げ線を設置する工事内容となり、この工事を行うことにより留置が可能な電車の数が増え、電車の増発が可能になります。 引き上げ線の完成予定は2030年度の予定となり、羽田空港への行き来が更にスムーズになり非常に […]
とうきょうスカイツリー駅〜曳舟駅間・東武伊勢崎線立体交差化事業：約0.9キロの高架化計画
東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）とうきょうスカイツリー駅〜曳舟駅間では2017年から高架化工事を開始しておりますが、2022年11月27日（日）より上り線高架の使用が開始され、東に約150mホームが移ります。 この事業により墨田区内・東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）1ヶ所の踏切が廃止され、踏切の渋滞による周辺道路事情の改善がされることになります。 また「とうきょうスカイツリー駅」は現在 […]
日本初の新規路線LRT・宇都宮ライトレール：2023年8月26日開業
宇都宮ライトレールは、日本のライトレール（LRT）として初の「新規路線」として建設されている鉄道となり「宇都宮駅東口から隣町の芳賀町：芳賀・高根沢工業団地」を繋ぐ約14.6キロメートルの路線となります。 宇都宮市内は慢性的な渋滞の課題があり、宇都宮都心部から反対側にあたる今回の区間の開通は「駅から工業団地まで向かう電車」「地域住民の足」として、車を使用しなくても良い交通手段として開通します。 試運 […]
都営地下鉄大江戸線延伸計画：光が丘〜大泉学園町の建設を検討
都営地下鉄大江戸線は東京都交通局が運行・管理をする「東京23区内を6の字」に通る地下鉄です。 この都営地下鉄大江戸線には延伸計画があり、現在終点となっている練馬区光が丘駅から先、練馬区大泉学園町を経て、埼玉県所沢市：JR東所沢駅までの計画があります。 その中で既存の終着駅である「光が丘駅」から大江戸線の東京都内最後の駅の予定である「大泉学園町（仮称）」までの延伸計画が検討されています。 延伸予定の […]
