名鉄瀬戸線「小幡駅〜大森・金城学院前駅」高架化立体交差事業
名古屋鉄道（名鉄）は現在名鉄瀬戸線「小幡駅〜大森・金城学院前駅」間の高架化・立体交差事業を行っております。 街が南北に分断する原因になっていた踏切9ヶ所を無くす計画となり、特に国道302号線をオーバーパスすることで、車利用者が多い名古屋市守山区周辺の地域交通をスムーズにする計画です。 現在令和4年3月19日から「栄町方面の高架」を使用を開始し、現在「尾張瀬戸方面」の高架の工事を行っております。 こ […]
CATEGORY
鉄道情報
JR川口駅の中距離電車停車実現へ：上野東京ライン停車を2037年以降に開始
埼玉県川口市は南で東京都に接する交通の便がとても良い立地の街となり、JR・埼玉高速鉄道などの路線が東京都心まで直通をしております。 川口市は荒川を挟み東京都北区に接している位置関係から、東京23区内の練馬区・杉並区・世田谷区などの城西・城南地域より、東京駅・大手町などの都心に早く到着することができる街です。 しかし中心駅となる川口駅はJR京浜東北線による各駅停車のみしか停車をしない駅のため、ラッシ […]
西九州新幹線（武雄温泉駅〜長崎駅）開業：2022年9月23日
2022年9月23日に西九州新幹線「武雄温泉駅〜長崎駅間）が開業をしました。 長崎線・佐賀県初の新幹線となりますが、武雄温泉駅以東のルート整備は決まっておらず、しばらくの間は武雄温泉駅〜博多駅間は在来線特急での運行になります。 博多駅〜長崎駅間の時間短縮は「従来の1時間50分」から「1時間20分」になる見込みとなり、移動時間を短縮して移動が可能です。 武雄温泉駅以東のルート設定、開業予定時期などま […]
JR武蔵小杉駅ホーム増設工事完了・2023年12月24日新改札「綱島街道口」併用開始
JR武蔵小杉駅改良工事は、ホーム1面・線路2線の構造であった「1面2線」をホーム増設し、2面2線に変更し、新改札口を設置して駅混雑緩和を行うようにする改良工事です。 武蔵小杉は若者や家族に人気の街とされ、タワーマンションが多く建設された近年周辺人口が極端に増加した街です。 中心駅：武蔵小杉駅は東急東横線・東急目黒線・JR南武線・JR横須賀線（湘南新宿ライン・相鉄直通線）などが乗り入れ、利便性がとて […]
2023年3月18日開業：JR京葉線新駅「幕張豊砂駅」建設工事・駅前広場整備計画
JR京葉線では現在、新習志野駅〜海浜幕張駅間に「鉄道新駅」の建設を行っています。 この駅はJR東日本の発表で「幕張豊砂駅」と決定され、2023年3月18日の開業が決定しました。 このJR幕張豊砂駅の開業は、JR京葉線の新駅として1990年に八丁堀駅・越中島駅・塩見駅が開業した以来となり、千葉県内では25年ぶりの新駅となります。 幕張豊砂駅の設置はJR京葉線全体の活性化事業として、現在注目をされてい […]
京王線「笹塚駅〜仙川駅」高架化・駅改良工事：2030年度完成予定・連続立体交差事業
東京都は現在都内全域で交通の弊害となってい鉄道踏切の解消を目指しています。 そのうちの一つが「京王線の高架化事業」であり、現在京王線「笹塚駅〜仙川駅」間の約7.2キロメートル間にて工事が行われています。 この区間の踏切を解消することで、交通渋滞を解消し「京王線駅前の再開発」を推進することができ、沿線の開発・不動産の価値向上が見込めることになります。 道路と鉄道が交差する踏切は、思わぬ人身事故などが […]
相鉄・東急から都営三田線直通運転：相鉄・東急新横浜線「2023年3月18日鉄道新線開通」
現在「相鉄・JR直通運転」として、相鉄海老名駅〜羽沢横浜国大駅〜新宿駅〜川越駅（一部）まで運転が直通運転として行われておりますが、羽沢横浜国大駅より東急線方面に進む鉄道も2022年度に開通する見込みとなっています。 羽沢横浜国大駅〜東急東横線渋谷方面に直通する路線となり、新横浜駅までのアクセスが劇的に改善されることになります。 1時間の運行本数にラッシュ時最大10本〜14本程度の運行がされる予定で […]
JR新小岩駅〜JR金町駅の旅客化計画「JR貨物：新金貨物線旅客化計画」
東京23区における課題として、郊外から都心方面に延びる路線は充実しておりますが、補完する外周部の鉄道事情が弱いことが課題です。 東京都葛飾区内において、東西の路線は充実しておりますが、南北の移動は路線バスが大部分を担っている現状があり、道路渋滞の原因にもなっています。 そこで葛飾区では、JR貨物線「新小岩〜金町」を繋ぐ「新金貨物線」の旅客化が検討されています。 新金貨物線旅客化の検討 概要 事業名 […]
有楽町線豊洲駅にホームが増設⁉︎：東京メトロ有楽町線支線（豊住線）建設準備
東京メトロ有楽町線「豊洲駅〜半蔵門線：住吉駅」は先日「東京メトロ南北線：白金高輪駅〜品川駅延伸」と同時に決定した東京メトロ有楽町線の延伸区間です。 この有楽町線延伸に対応するため、現状の豊洲駅から新たにホームを増やし対応することを決定いたしました。 現在の有楽町線は元々2面4線のホームとなっており、有楽町支線運行の想定をしたホームとなっておりますが、東京オリンピック2020の混雑を想定し、使用して […]
2031年開業予定・JR羽田空港アクセス線：東山手ルート羽田空港へ直接乗り入れ計画
JR東日本は以前より検討をされていた「2031年度」を目標にJR線から直接羽田空港まで乗り入れを行う「JR羽田アクセス線」の機構指揮を2023年6月に行い、工事を開始すると発表を行いました。 JR東日本は以前よりJRから直通で羽田空港へ向かう路線を計画しており「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートで検討を行っておりました。 その中で3ルートの中で、最も工事がしやすく経済効果があ […]
