2031年開業予定・JR羽田空港アクセス線：東山手ルート羽田空港へ直接乗り入れ計画
JR東日本は以前より検討をされていた「2031年度」を目標にJR線から直接羽田空港まで乗り入れを行う「JR羽田アクセス線」の機構指揮を2023年6月に行い、工事を開始すると発表を行いました。 JR東日本は以前よりJRから直通で羽田空港へ向かう路線を計画しており「東山手ルート」「西山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートで検討を行っておりました。 その中で3ルートの中で、最も工事がしやすく経済効果があ […]
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鉄道情報
【JR・青い森鉄道：青森駅東口駅舎跡地再開発】青森駅新駅ビルを建設
JR青森駅は現座メイン口である東口にあった古い駅舎を建替え、新しい駅ビルを建設しております。 青森駅と言えば、ひらがなの「あおもり駅」という時代を感じさせる看板が特徴的でしたが、建替え後は近代的な駅ビルに生まれ変わります。 JR青森駅東口駅舎跡地：再開発事業 再開発名 青森駅東口駅舎跡地を活用した青森駅新駅ビル開発 住所 青森県青森市柳川一丁目 アクセス JR奥羽本線・JR津軽線・青い森鉄道「青森 […]
JR御茶ノ水駅：エキュートエディション御茶ノ水オープン：聖橋口駅舎・バリアフリー工事完成
東京都千代田区にあるJR中央線・総武線「JR御茶ノ水駅」ではバリアフリー化の工事が進行し、駅ナカ商業施設「エキュートエディション御茶ノ水」が2025年5月14日にオープンします。 全ての工事完了は2025年3月の予定でしたが少し延期が行われ、新しい御茶ノ水駅にはバリアフリーの工事だけではなく、新しい聖橋口駅舎の建設と店舗や飲食店が入居する駅ナカ商業施設が完成します。 元々、JR御茶ノ水駅の立地は「 […]
JR名古屋駅桜通口ターミナルスクエア建設計画・リニア中央新幹線建設工事
現在、品川駅と名古屋駅をつなぐ「リニア中央新幹線」の建設が名古屋駅の地下で始まっております。 暫定の終点駅となる名古屋駅では、リニア中央新幹線の建設に合わせ、名古屋駅桜通口の再整備を行い「リニアと他路線の乗り換え」「乗用車・タクシー乗り場の再整備」「歩行者用広場の整備」を行います。 名古屋市・JR東海ではこれらの名古屋駅前広場整備計画を「ターミナスクエア」と呼び、名古屋の玄関口である名古屋駅周辺の […]
葛飾区役所・京成立石駅前移転決定：立石駅前北口地区第一種市街地再開発事業
葛飾区京成立石駅周辺では現在高架化のための「仮線路敷設」を駅北側にて行っており、京成立石駅の高架駅建設事業が進んでおります。 現状、京成立石駅の両隣駅である「四ツ木駅」「青砥駅」は既に高架駅となっておりますが、間にある京成立石駅のみ地上駅となり、踏切が多く交通渋滞が朝夕を中心に発生しやすい地域になっている課題があります。 この京成立石駅前再開発計画は、まず京成立石駅の高架駅建設を行い、その後「立石 […]
蒲田駅同士を繋ぐ新路線：第三セクター羽田エアポートライン株式会社設立・新空港線建設：2030年代開業予定
大田区では長年「JR・東急池上線・東急多摩川線の蒲田駅」と「京急蒲田駅」を東急を延伸させて地下で繋ぎ、京急空港線に乗り入れる計画が存在します。 蒲田駅同士の距離は約800mほどの距離になりますが、建設費などの問題もあり長年この計画は進行しませんでした。 費用は「国」「東京都・大田区」「第三セクター」で3分の1ずつの負担が概ね決まっておりましたが、「東京都・大田区」の費用負担が「３・７」に決まり、長 […]
JR品川駅北口広場・新駅ビル再開発まちづくり計画：高輪ゲートウェイ側道路の建設
JR品川駅北口広場・新駅ビルの整備計画は、JR品川駅・京急品川駅の北側に「新しくJR駅ビル」を新設する計画です。 品川駅周辺は大規模再開発計画が同時進行で進められている東京都内で近年大きく街並みが変わる街と言われており、品川駅の地下ではJR東海が進める「リニア中央新幹線：品川駅」の建設が進んでいます。 品川駅には現在「高輪口（西口）」と「港南口（東口）」があり、これらの通路は東西自由通路で行き来が […]
東海道新幹線新型車両N700S系：2026年度までに19編成導入予定
JR東海が開発した新幹線車両N700A系の後継車両、N700S系が2026年度までに追加で19編成導入されることになりました。 目的は東海道新幹線の性能を全て同じ性能にすることで、正確な運行時間・運転本数を保つことで、時間の正確性と新幹線での売上を確保するためです。 また旧型のN700系（A仕様）の老朽化が進んでいるものを置き換えることで、利用者の全体的なサービス向上を目指します。 現在は東海道新 […]
JR東海品川駅：リニア中央新幹線建設工事・品川〜名古屋間40分の超特急
現在、JR品川駅東海道新幹線直下では「リニア中央新幹線」の工事が進行しております。 リニア中央新幹線は「限界の輸送量となっている東海道新幹線のバイパス」として計画され、2027年度にまずは「品川〜名古屋」の間で営業を開始する計画となっております。 完成すると品川駅〜名古屋駅間が最速40分と、現状の東海道新幹線より約1時間程度短縮することができます。 同じ東京都内の移動と「名古屋駅までの移動がほぼ同 […]
品川駅再開発・京急立体交差化：品川駅高輪口駅舎建て替え・歩行者用デッキ建設・京急品川駅の地上駅化
品川駅港南口（東口）は元々東海道新幹線の基地として使用されており、大井に基地が移転になった後は主に倉庫街等に使用され寂しい場所でした。 転機となったのは「2003年に東海道新幹線：品川駅の設置」「2004年に品川イーストビル・アトレ品川のオープン」によって、品川駅港南口は大きな駅ビルとなり、人の流れが格段に増えました。 一方、早くから品川の玄関口であった高輪口（西口）は駅舎を含め、比較的古い建物が […]
