東武東上線・大山駅高架駅建て替え：東武鉄道東上線（大山駅付近）連続立体交差事業
東武東上線：大山駅付近では鉄道駅を立体交差化にした工事が2022年7月28日から始まりました。 大山駅を含む、約1.6キロを地上の線路から高架に切り替える工事となり、完成予定は2030年度を予定としています。 この高架工事により、大山駅周辺の踏切が8ヶ所が廃止となり、駅の南北で分断されていた市街地と周辺の交通渋滞が改善されることになります。 【このページは東武鉄道東上線（大山駅付近）連続立体交差事 […]
名鉄知立駅高架駅建設：知立駅付近連続立体交差事業・2028年度完了予定
知立駅付近連続立体交差事業は、2023年時点で地上駅である「名鉄知立駅」で行われている高架駅への建て替え計画です。 名鉄知立駅に乗り入れを行っている「名古屋本線」と「三河線」の線路を高架化し、3層の大規模駅を建設しています。 この計画により、知立駅周辺の線路と道路が重なる踏切が無くなり、街の分断が改良され交通渋滞も解消される都市計画です。 2000年から事業を開始しており、すべての工事完了は202 […]
JR沼津駅高架駅建て替え・2040年度完成予定：沼津駅周辺立体交差事業
静岡県沼津市は静岡県の主要機関が置かれる静岡県東部の主要都市です。 その中心駅となるJR沼津駅は2023年現在地上駅で営業を行っており、駅の南北が線路により市街地が分断されている状態です。 駅周辺の幹線道路・線路の踏切は、交通渋滞の原因となるため沼津市の長年の課題となっていました。 そのため、JR沼津駅を高架駅にし、前後の線路も高架にすることで渋滞の解消と駅周辺の駅前再開発を促します。 既に駅前再 […]
西武新宿線東村山駅付近連続立体交差事業：2024年度・駅高架化と5ヶ所の踏切除去計画
西武新宿線東村山駅付近連続立体交差事業は、西武新宿線・西武国分寺線・西武園線が交差するターミナル駅となっています。 2023年現在は高架化のための工事が駅直上で進められており、工事の真っ最中です。 3つの路線が交わる東村山駅周辺には5ヶ所の踏切があり、朝ラッシュ時間帯は電車が特に行き交い交通渋滞を発生させています。 この現状を解消するため、2024年度に東村山駅の高架駅化を行う周辺交通を円滑にする […]
相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業：2033年度・開かずの踏切解消予定
相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業は、相鉄西谷駅〜相鉄二俣川駅間にある鶴ヶ峰駅周辺を鶴ヶ峰駅地下駅化を含め、周辺道路と立体交差にする計画です。 西谷駅〜二俣川駅間は相鉄本線の中でも特に電車運行本数が多い区間となり、相鉄本線・相鉄いずみ野線から西谷駅を通じてJR・東急（2023年3月開業）直通線が通る区間です。 東京都心への直通路線として重要な区間であり、従来の横浜駅方面ももちろん運行され […]
三田小山町西地区第一種市街地再開発事業：麻布十番駅すぐの大規模タワーマンション計画
三田小山町西地区第一種市街地再開発事業は、東京メトロ南北線・都営地下鉄大江戸線「麻布十番駅」すぐの場所に計画されている再開発計画です。 首都高速都心環状線と目黒線の分岐点「一ノ橋ジャンクション」の南東に約2.5haの住宅密集地が対象地域となり、港区内の再開発計画の中でも対象地域が広い再開発計画です。 住宅を中心に商業施設や事務所などが建設される予定であり、衣食住のバランスが良い施設が建設されます。 […]
沖縄都市モノレール・ゆいレール3両編成化計画：2023年8月10日運行開始
沖縄県で唯一運行されている鉄道「沖縄都市モノレール・ゆいレール」は現在2両編成で運行されていますが、ラッシュ時を中心に混雑が激しくなり以前から3両編成化を望まれていました。 元々3両編成に対応ができるホームを備えていましたが、車社会の沖縄県では「まず2両」で運行させて利用者動向の様子を見ていました。 そして、3両編成への投資を行なっても問題がないと判断され、駅ホームドアなどの設備・車両の準備が始ま […]
東京駅南部東西自由通路建設：2029年度・東京駅の南側に自由通路が開通予定
東京駅は現在駅構内の自由通路は「丸の内北口と八重洲北口」を繋ぐ通路のみとなっており、他の移動方法では「東京駅の構内以外」または「入場券などを購入し改札内」を通る方法となっています。 東京駅構内を改札内に入らずに駅の反対側に行く通路が1ヶ所のみとなっているため交通量が多く、また東京駅の北側にある自由通路のため、南側に居る方もわざわざ北側まで移動をしなければなりませんでした。 このような不便な状態を解 […]
東武春日部駅の高架駅化工事・立体交差事業：2031年度完成予定
東武スカイツリーライン（東武伊勢崎線）・東武アーバンパークライン（東武野田線）の交点である東武春日部駅は2031年度を目標に高架駅にする工事が行われています。 同時に春日部駅前後も高架線にする工事が行われており、合計10ヶ所の踏切が解消される見込みとなります。 春日部駅の南北では線路により街が分断されており、春日部駅は東武の2路線「東武スカイツリーライン」「東武アーバンパークライン」との乗り換え駅 […]
JR大阪駅新駅ビル計画：2024年秋開業予定・うめきた地下駅と大阪駅西口を繋ぐ新ビル建設
現在2023年春開業：大阪駅「うめきた地下ホーム」が設置され、関空特急・紀州路特急「はるか・くろしお」が現在通過をしている大阪駅に停車をするようになります。 大阪駅地下ホームが先に開業をしますが、大阪駅地下ホームと大阪駅を繋ぐ通路も同時に建設されており、通路途中の大阪駅西側に新駅ビルの建設が進んでいます。 大阪駅：うめきた地下ホームは2023年春に先に開業しますが、遅れること1年半後「2024年秋 […]
