2020年より東京オリンピック2020に合わせ「東京都心から臨海副都心への輸送を目的とした東京BRT」が運行を始めました。
先行して、東京都心に距離が近い地域ながら、交通手段が乏しい地域であった東京都中央区・江東区の臨海部への交通手段として第1期運行として「虎ノ門・新橋」〜「中央区勝どき」〜「中央区晴海」の運行を始めています。
東京BRTは将来的には豊洲市場や有明を経由して、東京ビッグサイトや東京テレポート駅方面まで延伸する計画があり、今後段階的に運行ルートが延伸されていきます。
【2023年4月1日より東京BRTは豊洲市場前、東京ビッグサイト、東京テレポート駅への運行が始まることが発表されました】
東京BRTが運行される「東京湾岸エリア」は東京都内でも人口が急増している地域となり、交通手段が課題となっていましたが、東京BRTの運行により都心と湾岸を直接繋ぐ交通手段ができることになります。
今後も月島・勝どき・晴海・豊洲・新豊洲・有明などの中央区・江東区の東京湾岸エリアは、沿線の人口がこれからも増加する予想がされており、東京湾岸エリアの不動産開発・不動産投資が今後も活発に行われます。
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新交通システム「東京BRT」とは
| 交通名 | 東京BRT（ビーアールティー） |
| 運行区間 | 第1期：虎ノ門ヒルズ〜新橋BRT〜勝どきBRT〜晴海BRTターミナル 第2期 【幹線ルート】：虎ノ門ヒルズ〜新橋BRT〜勝どきBRT〜豊洲市場前〜有明テニスの森〜国際展示場〜東京テレポート 【晴海・豊洲ルート】：虎ノ門ヒルズ〜新橋BRT〜勝どきBRT〜晴海中央〜晴海BRTターミナル〜豊洲〜豊洲市場前 【勝どきルート】：新橋BRT〜勝どきBRT |
| 運行開始 | 第1期ルート：運行開始済み 第2期ルート：2023年4月1日 |
| 運行会社 | 東京BRT株式会社（京成バスとの共同設立※京成バス100%子会社） |
| 料金 | 大人220円・小人110円 |
【虎ノ門ヒルズBRTバスターミナル：虎ノ門ヒルズ森タワー内】
【新橋BRT乗り場：日テレタワー正面付近】
【勝どきBRT乗り場：勝どき陸橋下】
※勝どきBRTの新橋方面からの乗り場は「勝どき陸橋交差点の東」に移設となります。
【晴海BRTターミナル位置】
東京BRTとは、停留所を少なくした速達性の高いバス輸送であり、バス停やバス停スペースなどの整備・車両などは必要になりますが、地下鉄などの新路線を建設するよりもはるかに費用を抑え、建設をすることができるメリットがあります。
人口が増え続けている中央区・江東区の臨海部の新しい輸送システムとして、東京オリンピックに合わせて本格的な営業開始を考えておりましたが、新型コロナウイルスの影響により2022年現在「第1期」運行ルートのみの営業に留まっております。
今後の状況をみて、豊洲市場・有明を経由して「東京ビッグサイト」「東京テレポート駅」方面に延伸する計画となっています。
BRTは新しい交通手段としてプレオープンから2年が経ち、勝どき・晴海の地域に住む人に定着をしました。
今後は「東京オリンピック2020選手村：ハルミフラッグ（HARUMI FLAG）方面」「国際展示場」「東京テレポート駅」など運行距離が長くなるため、運行本数も増えることが予想されています。
※当初は2022年度中「ハルミフラッグ」「国際展示場」「東京テレポート駅」方面に延伸の予定でしたが、工事入札が不調になり現状未定になっています。（2022年6月時点）
2023年4月1日：豊洲市場・東京ビッグサイト・東京テレポートへの東京BRT運行開始
2023年3月13日に東京BRTと運行する京成バスは、2023年4月1日から「東京ビッグサイト」「豊洲市場前」へ東京BRTを運行することを決定いたしました。
今まで虎ノ門ヒルズ〜新橋〜勝どきBRT〜晴海BRTターミナルのみの運行だった区間を「延伸」と「新ルート」経路を設置し、東京BRTの運行区間を拡充します。
【豊洲：停留所位置】
【豊洲市場前：停留所位置】豊洲・晴海経由ルートと東京テレポート行きのバス停の位置が異なりますので、注意が必要です。
【有明テニスの森：停留所位置】ゆりかもめ：有明テニスの森駅を挟む形で停留所があります。
【国際展示場（東京ビッグサイト）：停留所位置】りんかい線：国際展示場駅ロータリーに東京BRTバス停が設置されます。
【東京テレポート：停留所位置】りんかい線：東京テレポート駅前ロータリーに東京BRTバス停が設置されます。
延伸ルート（虎ノ門ヒルズ〜晴海〜豊洲市場前）
2023年4月1日より、既存の虎ノ門ヒルズから晴海BRTターミナルまでの路線を延伸し、豊洲を経由し豊洲市場前まで向かうルートになります。
【虎ノ門ヒルズ、新橋から豊洲市場まで乗り換えなしで移動ができるようになります】
- 虎ノ門ヒルズ
- 新橋
- 勝どきBRT
- 晴海BRTターミナル
- 豊洲
- 豊洲市場前
新設ルート（新橋〜勝どき〜豊洲市場前〜東京テレポート）
新設されるルートは、新橋駅より勝どきBRTターミナルを通り、環状2号線（環二通り）をそのまま豊洲市場前を抜け、国際展示場（東京ビッグサイト）を通り、終点：東京テレポート駅へ向かうルートです。
- 新橋
- 勝どきBRT
- 豊洲市場前
- 有明テニスの森
- 国際展示場（東京ビッグサイト）
- 東京テレポート
このルートの開通により、新橋駅から有明、東京ビッグサイト、東京テレポートまで「ゆりかもめを使用しないルートが開通」します。
またタワーマンションが多く、人口が多い勝どきから乗り換えなしで「豊洲市場」「東京ビッグサイト」「東京テレポート」へ行くことができるようになります。
勝どきからお台場まで東京BRTで移動ができるようになり、ますます東京BRTの利用が便利になります。
運行区間便（新橋〜勝どき）往復
新橋と勝どきは隣の停留所となりますが、この区間の利用者は多く「新橋〜勝どきBRT」の往復便が設定されることになります。
- 新橋
- 勝どきBRT
都営地下鉄大江戸線「勝どき駅」・ゆりかもめ「豊洲市場駅」から離れた「交通不便地域の解消」
東京BRTが通る以前の中央区地域の鉄道交通手段は「都営地下鉄大江戸線：勝どき駅」のみが最寄りの交通手段でした。
中央区は人口が急増している地域となり、急増の理由はかつての工場があった場所が移転を行なった結果、工場の跡地に超高層マンションが乱立することになりました。
その結果、人口が急増している地域の割に鉄道駅が少ない地域となり、頻繁に東京駅・銀座などの都心方面から勝どき・晴海に向かう都バスが頻繁に運行されています。
しかし都営バスだけでは輸送力が弱く、通常の都営バスだけでは輸送不十分です。そのため、東京BRTは都バスによる輸送を補完する交通手段とされています。
東京BRTは都営大江戸線：勝どき駅とゆりかもめ：豊洲市場駅との間にある中央区晴海地区などの「鉄道空白地帯の解消を目的」としたBRTとなります。
東京都中央区・江東区が進める地下鉄計画「臨海地下鉄」構想
現在、虎ノ門ヒルズ・新橋駅を起点として東京BRTが運行を始めておりますが、東京都中央区には地下鉄新線構想があります。【都心・臨海地下鉄新線構想】
計画では、東京駅を起点として、銀座周辺から勝どき・晴海周辺を通り、豊洲市場、国際展示場（東京ビッグサイト）に至る路線とされており、さらに起点の東京駅からつくばエクスプレス：秋葉原駅を通り、つくばエクスプレスとの直通運転まで行う構想もあります。
この構想が実現すると、茨城県つくば市から守谷市や流山市などのベッドタウンを通り、東京都心の東京駅前、銀座駅、更に東京ビッグサイトまでを乗り換えなしで移動ができる鉄道が実現します。
この臨海地下鉄新線が実現すると、ルートが重なる東京BRTとの競合となるため、どのように東京BRTの運行ルートやダイヤと調整を行うか重要になります。
いずれにせよ、人口が急増する中央区・江東区の湾岸地域に住む周辺住民には、移動の選択肢が増えることになり、沿線の不動産開発と投資が積極的に行われる要因になります。
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東京BRTが通る近隣の都市再開発計画
中央区勝どき・晴海は多くの再開発計画があり、不動産や事業投資などで東京都内でも特に注目をされているエリアになります。
特に東京オリンピック2020選手村の跡地を活用した分譲・賃貸マンション群「晴海フラッグ」は東京都中央区の立地としては「お手頃の販売価格帯」であり、住まいや投資の案件として注目をされている物件となります。
