「CO・MO・RE YOTSUYA：コモレ四ツ谷」は元々新宿区立四谷第三小学校・財務省官舎などの跡地一帯を再開発した街区であり、2016年度に着工し、2020年度に竣工した四谷では新しいビルです。 またJR四ツ谷駅周辺で最も高いがある超高層ビルです。 CO・MO・RE YOTSUYAはオフィスビルだけでなく、飲食店・住宅・保育園・スーパーマーケットなど、生活と直結する施設も併設されており、地下街で […]
大田区では長年「JR・東急池上線・東急多摩川線の蒲田駅」と「京急蒲田駅」を東急を延伸させて地下で繋ぎ、京急空港線に乗り入れる計画が存在します。 蒲田駅同士の距離は約800mほどの距離になりますが、建設費などの問題もあり長年この計画は進行しませんでした。 費用は「国」「東京都・大田区」「第三セクター」で3分の1ずつの負担が概ね決まっておりましたが、「東京都・大田区」の費用負担が「３・７」に決まり、長 […]
JR中野駅北口の象徴であったホールなどが入る高層ビル「中野サンプラザ」では現在建て替え、再開発計画が進行しています。 既存の中野サンプラザを全て建て替え、地域の名称を「NAKANOサンプラザシティ」として再開発・超高層ビルとして建て替えます。 中野サンプラザの建て替えだけでなく、近隣にある「中野区役所」をNAKANOサンプラザシティ隣接地に移転します。 中野駅はJR中央線快速・中央・総武線各駅停車 […]
品川駅は駅周辺で再開発計画がを多数抱えており、品川駅の地下ではJR東海が進める「リニア中央新幹線：品川駅」の建設が進んでいます。 品川駅には現在「高輪口（西口）」と「港南口（東口）」があり、これらの通路は東西自由通路で行き来が可能ですが、新たに「高輪ゲートウェイ側に北口」を設置する計画があります。 新しく北口が設置をされると「品川駅と高輪ゲートウェイ駅」が遠回りをせず、直線距離で向かうことができる […]
新宿駅周辺では現在大規模な再開発計画が進行中であり、超高層ビル計画が新宿駅の東西南北で行われております。 新宿駅は「新宿グランドターミナル」計画を進行しており、新宿ダンジョンと揶揄されていた「駅構内導線の整備」「小田急・京王のターミナルビルの建て替え」「周辺街区とのスムーズな移動」などを行います。 この「西新宿三丁目西地区第一種市街地再開発事業」はJR新宿駅より10分近く歩く地域になり、初台駅の近 […]
JR東海が開発した新幹線車両N700A系の後継車両、N700S系が2026年度までに追加で19編成導入されることになりました。 目的は東海道新幹線の性能を全て同じ性能にすることで、正確な運行時間・運転本数を保つことで、時間の正確性と新幹線での売上を確保するためです。 また旧型のN700系（A仕様）の老朽化が進んでいるものを置き換えることで、利用者の全体的なサービス向上を目指します。 現在は東海道新 […]
パークタワー西新宿は、西新宿五丁目中央南地区第一種市街地再開発事業として東京都新宿区西新宿で行われている市街化再開発計画です。 西新宿エリアでは、このパークタワー西新宿を始め、新しい超高層ビル・タワーマンションの建設が進められており、日本有数の超高層ビル群に新たな高層建造物が加わります。 西新宿エリアである「新宿中央公園より西側地域」は古い住宅が残る地域となり、防災面などの心配が残るエリアとなり、 […]
西新宿五丁目は新宿超高層ビル群より、少し西に外れた地区となり、多くの古い住宅が密集している地区になります。 平成14年7月にこの西新宿五丁目は「都市再生緊急整備地域」に指定されており、かねてから防災に関して弱い地域であることが懸念されていました。 この場所の火災危険度は「最大5の危険度指定のうち、4に当たる地域」となり再開発を行い、防災と新たに市街地の整備を行う計画となります。 （仮称）西新宿五丁 […]
